Liftte ve kaput altında her şey yerinde görünen bir araç yolda bambaşka konuşabilir. Bu yüzden ekspertizin iki ayağı vardır: önce fren-süspansiyon test hattı, sonra yol testi. Test hattında ön ve arka aksın fren kuvvetleri, sağ-sol dengesizlik yüzdesi, el freni verimi ve yanal kayma değeri ölçülür. Tek tekerde düşük fren kuvveti, sıkışmış kaliper ya da yağlanmış balata demektir; rapor bunu yüzdeyle gösterir.
Yanal kayma ölçümü, aracın düz giderken ne kadar yana kaydığını metre başına milimetre olarak verir. Bu değer rot ayarı bozukluğunu ve bazen hasar geçmişini işaret eder; direksiyonun bir yöne çekmesinin sebebi sürüşten önce sayı olarak elinizdedir.
Yol testinde eksper aracı çevre yollarda sürer; kalkış, vites geçişleri, hızlanma, fren sırasında titreşim ve çekme, direksiyon geri dönüşü, kasis geçişlerinde alt takım sesleri ve kabin içi sesler değerlendirilir. Otomatik şanzımanda geçiş sertliği ve gecikme, manuel şanzımanda debriyaj kavrama noktası ve senkromeç sesleri not edilir.
Test hattı ile yol testinin birlikte yapılması önemlidir: hattaki dengesizlik yolda çekme olarak hissedilir, yolda duyulan ses liftte parça olarak bulunur. Her gözlem rapordaki ilgili satıra bağlanır, dağınık notlar yerine tek bir bütün ortaya çıkar.
Basın Ekspres ve TEM'in hemen yanında olduğumuz için yol testi hem şehir içi hem de yüksek hızlı kesitleri kapsayacak biçimde yapılabilir. Test sırasında araçta bulunmak isterseniz ekibimize söylemeniz yeterlidir.
Bu kontrolde neye bakıyoruz?
- Ön ve arka aks fren kuvvetleri ve sağ-sol dengesizlik yüzdesi
- El freni verimi
- Yanal kayma değeri (m/km) ve rot ayarı değerlendirmesi
- Süspansiyon tutuş yüzdesi ve aks dengesi
- Kalkış, hızlanma ve fren sırasında titreşim/çekme
- Vites geçişleri, debriyaj kavrama noktası, şanzıman sesleri
- Kasis geçişlerinde alt takım ve kabin içi sesler
- Direksiyon geri dönüşü ve düz yol takibi
Yol Testi ve Fren Test Hattı Full Ekspertiz paketine dahildir, ayrıca ücretlendirilmez. Paketin tamamı KDV dahil 7.000 ₺.
