Çarşının ritmi alıcıyı acele ettirir
İstoç'un kapalı çarşılarında galeriler yan yanadır; bir galeride bakılan araç, iki kapı ötede daha ucuz bir benzeriyle karşılaştırılır ve satıcı bu rekabeti bilir. 'Bu fiyata akşama kalmaz' cümlesi çarşının ritmine aittir, aracın durumuna değil. Alıcının ilk görevi bu ritmi kendi tempoya çekmektir.
Aracı beğendiğinizde ilk yapacağınız şey kapora değil, bir sonraki adımın ne olduğuna karar vermektir. Bağımsız ekspertiz aynı çarşının içinde olduğu için 'sonra' demeye gerek yoktur; aracı satıcıyla birlikte istasyona götürmek, çarşının hızını rapora bağlar.
Galeride ilk bakışta kontrol edilecekler
Kapalı çarşı ışığı boyayı gizler; aracı mümkünse gün ışığına çıkarın ya da telefon fenerini panele yan tutup yansımaya bakın. Kapı ve kaput aralıklarının eşitliği, far ve tampon etiketlerinin uyumu, lastik üretim tarihlerinin birbirine yakınlığı ilk bakışta göze çarpan ipuçlarıdır.
Ruhsattaki şasi numarasını araç üzerindeki damgayla karşılaştırın, kilometre göstergesini fotoğraflayın. Kabinde direksiyon simidi, vites topuzu ve pedal lastiklerinin yıpranması göstergeyle uyumlu mu diye bakın. Bunlar ekspertizin yerine geçmez; hangi araca ekspertiz ücreti ödemeye değeceğini gösterir.
Satıcıya sorulacak beş soru
Aracın kaç el olduğu, hasar kaydının olup olmadığı, hangi parçaların boyalı ya da değişen olduğu, son servis bakımının ne zaman yapıldığı ve aracın neden satıldığı. Cevapların doğru olup olmadığından çok, cevapların rapora nasıl yansıdığı önemlidir: satıcı 'yalnız tampon boyalı' demişse ve rapor iki kapı daha gösteriyorsa güven kalmaz.
Altıncı soru en belirleyicisidir: 'Aracı bağımsız ekspertize götürebilir miyim?' Kaçamak cevap, aracın kendisi hakkında sorulan tüm sorulardan daha çok şey söyler.
Ekspertizde neye bakılır, rapor pazarlıkta nasıl kullanılır
Tam Kapsamlı Ekspertiz'de araç makaslı lifte alınır, boya mikronla ölçülür, mor ışıkla gizli işlem aranır, OBD taranır, airbag'ler sökülerek fotoğraflanır, fren ve süspansiyon test hattından geçirilir ve yol testi yapılır. Sonuç tek raporda toplanır; KDV dahil 7.000 ₺, alt paket yoktur.
Raporun kaporta şeması ve airbag sayfası pazarlığın belgesidir. Boyalı panel sayısı, macunlu bölge, alt takımda 'bakım önerilir' etiketli parçalar ve OBD'de kayıtlı arızalar tek tek fiyata dönüşür. Satıcı raporun bağımsız istasyondan çıktığını QR kodla doğrulayabildiği için tartışma bulgular üzerinden değil, fiyat üzerinden yürür.
Kapora, sözleşme ve noter
Kapora raporu görmeden verilmez; verilecekse yazılı olarak 'ekspertiz sonucuna bağlı' ibaresiyle verilir. Rapor, alım-satım sözleşmesine eklenebilir ve noterde geçerlidir; satış sonrası çıkabilecek 'gizli kusur' tartışmasında iki tarafı da korur.
Noter işlemine giderken raporun basılı kopyasını ve dijital linkini yanınıza alın. Şasi numarası, kilometre ve hasar durumu rapora yazıldığı için noterde bu bilgilerin sözleşmeyle uyumu kolayca kontrol edilir.
